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EUA nomeia Comandante das Operações Especiais para comandar as Forças Epaciais

Fevereiro 09, 2020

chamavioleta

EUA nomeia Comandante de Operações Especiais da USAF para comandar as Forças Espacias (Space Force).

Pelo Dr. Michael Salla, PhD. 

Tradução, edição e imagens:  Thoth3126@protonmail.ch
 
A recentemente criada Força Espacial dos Estados Unidos [Space Force], o sexto ramo militar das forças armadas norte americanas, acaba de recrutar e promover o 1º Comando de Operações Especiais da Força Aérea, que liderou operações secretas em todo o mundo e no espaço. O Coronel Michael Conley que chefiou a 1ª "Special Operations Wing" foi promovido a General Brigadeiro em sua nova missão como segundo no comando do Comando de Operações Espaciais que atualmente compõe a maior parte da Força Espacial [Space Force] recém criada com cerca de 16.000 funcionários.
 
 
O novo emblema da Força Espacial dos EUA. O presidente Donald Trump revelou o selo no Twitter na sexta-feira, 24 de janeiro..
 
 
 
 

"United States Space Force" recruta Comandante de Operações Especiais para liderar Comandos Espaciais com Espaçonaves Antigravidade
Isso abre caminho para que veículos antigravitacionais que foram secretamente desenvolvidos e implantados secretamente em bases selecionadas da Força Aérea [como a Macdill Air Force Base na Flórida] sejam transferidos para a Força [Space Force] Espacial e que muitos “Comandos Aéreos” sejam renomeados como “Comandos Espaciais”.
O Coronel Michael Conley que chefiou a 1ª Ala de Operações Especiais [1ª Special Operations Wing] foi promovido a General Brigadeiro em sua nova missão como segundo no comando do Comando de Operações Espaciais que atualmente compõe a maior parte da Força [Space Force] Espacial recém criada com cerca de 16.000 funcionários.
 
 
O pessoal está distribuído por cinco bases da Força Aérea – as bases de Vandenberg, Peterson, Patrick, Schriever e Buckley – que, de acordo com o chefe da Força Espacial, o general Jay Raymond, serão renomeadas em breve como Bases Espaciais.    
Em sua missão anterior no Air Forces Special Operations Command (AFSOC – Comando de Operações Especiais da Força Aérea), como chefe de uma das oito alas de operações especiais da Força Aérea , Conley liderou o pessoal secreto conhecido como “Comandos Aéreos”, que o site da AFSOC descreve da seguinte maneira :
Somos os comandos aéreos da América. Somos os comandos aéreos, profissionais silenciosos, aviadores pessoalmente comprometidos com o nosso ofício. Como componente aéreo do Comando de Operações Especiais dos EUA, somos capazes e estamos prontos para realizar operações especiais a qualquer hora, em qualquer lugar. Somos profissionais disciplinados dedicados à melhoria contínua. Inovador e adaptável, nosso treinamento rigoroso e realista nos ajuda a gerenciar incertezas e reduzir riscos. Ao treinar de forma mais inteligente e mais difícil do que os outros, definimos nossos limites e aprendemos para quando e onde empurrá-los. Inerentemente articulados, construímos credibilidade por meio de relacionamentos habituais que nos sustentam na luta. Acreditamos que uma pessoa faz a diferença. E, como exige nossa herança do Comando Aéreo, continuamos culturalmente comprometidos em realizar a missão ou encontrar uma maneira em que ela não existia antes.
Conley liderou a 1ª Ala de Operações Especiais [1ª Special Operations Wing], entre 2018-2020 no campo de Hurlburt, na Flórida. Foi durante sua liderança que várias espaçonaves antigravidade em forma de triângulo e retângulo foram fotografados por um insider denunciante, pairando perto da Base da Força Aérea MacDill, então a casa do Pentagon’s Special Operations Command [Comando de Operações Especiais do Pentágono].
O fotógrafo e insider, que usa o pseudônimo JP e atualmente serve no Exército dos EUA, diz que foi levado a bordo de vários desses veículos, que fotografou em várias ocasiões com o incentivo ativo do pessoal secreto da Força Aérea.
JP testemunhou o pessoal de um veículo antigravidade em forma de retângulo que usava adesivos das Operações Especiais da Força Aérea . Os mesmos patches são usados ​​pela ala de operações especiais liderada por Conley em Hurlburt Field, que trabalhou em estreita colaboração com o Comando de Operações Especiais da Base MacDill em operações secretas em todo o mundo e no espaço.

Isso levanta a possibilidade distinta de que Conley estava envolvido na decisão de permitir que veículos antigravitacionais tripulados por comandos da Força Aérea que voavam perto da MacDill AFB fossem fotografados pelo JP, em um processo de liberação gradual dos segredos da USAF sobre Programas Espaciais Secretos.
Nesse caso, Conley fazia parte ativamente da iniciativa de divulgação secreta da USAF para revelar seu arsenal de veículos antigravidade ao público em geral, que descrevi em detalhes no livro US Air Force Secret Space Program (2019).
Essa possibilidade dá um significado adicional à nomeação e promoção de Conley para a Força Espacial e fortalece as alegações de que a Força Espacial foi criada com a intenção de finalmente revelar a existência do programa espacial secreto da Força Aérea (SSP).
US Air Force Secret Space Program: Shifting Extraterrestrial Alliances & Space Force (Secret Space Programs Book 4) by [Salla, Michael E. ]
Independentemente da questão de saber se Conley fez parte de uma iniciativa da Força Aérea para começar a acostumar o público sobre seu programa espacial secreto em 2018, sua nova posição como vice-comandante do “Comando de Operações Espaciais” da Força Espacial significa que ele está encarregado de transferir operações aeroespaciais secretas da Força Aérea relevantes para a nova Força Espacial.

O agora General Conley vai agora supervisionar a mudança de “Air Commandos” para “Space Commandos”, e transferir recursos espaciais secretos usadas pela “1ª Ala de Operações Especiais [1ª Special Operations Wing]” – alguns dos quais foram fotografados em 2017-2018 perto de MacDill AFB – para a nova Space Force – Força Espacial.
À medida que a Força Espacial continua a se desenvolver com a aquisição de pessoal e recursos, espera-se que mais estruturas burocráticas que apoiaram o programa SSP da Força Aérea sejam cada vez mais transparentes à medida que são transferidas para a nova Força Espacial.
O general Conley e a transição de “comandos aéreos” para “comandos espaciais” são apenas mais um passo no processo de transição, que finalmente visa que as tecnologias secretas de décadas implantadas pelo SSP da USAF sejam desclassificadas como aquisições recentes pela nova Força Espacial. 
Esse processo inspirará simultaneamente o público americano com as “novas” e impressionantes tecnologias implantadas pela Space Force, o que aumentará o interesse de recrutamento no novo serviço militar, enquanto evita as questões preocupantes de por que essas tecnologias não foram desclassificadas décadas antes e de COMO elas foram desenvolvidas.
© Michael E. Salla, Ph.D.
NR: Há rumores, nas notícias alternativas, que o propósito da criação das Forças Espaciais [USSF] é para tornar público os já existentes e disfarçados Programas Espaciais Secretos [SSP].
 

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Marinha dos EUA revela tecnologias secretas do SSP através do sistema de registro de patentes ~ Michael E. Salla

Julho 16, 2019

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Marinha dos EUA revela tecnologias secretas do SSP através do sistema de registro de patentes.

Por Michael E. Salla 

Fonte:  https://www.exopolitics.org/.

Tradução, edição e imagens:  Thoth3126@protonmail.ch

 
 
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A Marinha dos EUA organizou através de um de seus cientistas a solicitar abertamente patentes de tecnologias avançadas que estão supostamente em desenvolvimento experimental, mas de acordo com vários insiders já foram secretamente desenvolvidos e usados ​​em programas espaciais secretos por décadas. Em quatro pedidos de patentes apresentados desde 2015, o requerente, Dr. Salvator Cezar Pais, que apresentou em nome do Secretário da Marinha como o solicitante Cessionário, propôs o registro de invenções revolucionárias que usam princípios como propulsão eletromagnética antigravidade em vez de propulsão através de motor de fissão combustível usando combustível líquido convencional.
 
 
Em uma aplicação, Philip J. Bonzell, examinador primário de patentes do USPTO–United States Patent and Trademark Office (Escritório de Marcas e Patentes dos Estados Unidos), acreditava que a invenção proposta de “A Craft Using an inertial Mass Reduction Device“ (Uma embarcação usando um dispositivo inercial de redução de massa) era tão estranha e cientificamente inviável que ele a rejeitou em 28 de novembro de 2017.
A rejeição levou a um apelo imediato de um advogado da Marinha, que forneceu uma carta de apoio datada de 15 de dezembro de 2017, pelo Dr. James Sheehy, o Chief Technology Officer for the Naval Aviation Enterpriseo. Sheehy apontou que Dr. Salvator Cezar Pais era funcionário da Marinha e estava atualmente trabalhando para provar a viabilidade do revolucionário sistema de propulsão apresentado para uma embarcação híbrida  submarina e aeroespacial descrita na aplicação.

Ilustração de uma nave do projeto usando um dispositivo de redução de massa inercial
Sheehy, além disso, afirmou que a China estava pesquisando seriamente tecnologias semelhantes e que a Marinha enfrentaria altos custos se a patente não fosse concedida:
2… O Dr. Pais é atualmente financiado pela NAWCAD [Naval Air Warfare Center Aircraft Division] para projetar uma instrumentação de artigo de teste para demonstrar a viabilidade experimental de alcançar altos valores eletromagnéticos (EM) de fluxo e energia de campo … Ele está atualmente no projeto e já iniciou uma série de experimentos para projetar e demonstrar avançados sistemas de propulsão de Alta Densidade / Alta Potência.
3… Se for bem sucedida, a realização deste resultado demonstra que esta patente documenta o estado futuro do possível e move a tecnologia de propulsão além dos sistemas dinâmicos de gás para embarcações aeroespaciais submarinas híbridas baseadas em propulsão induzidas por campo…
5. Com base nessas descobertas iniciais, eu afirmaria que isso se tornará uma realidade. A China já está investindo significativamente nessa área e eu preferiria que detivéssemos a patente, em vez de pagarmos mais para usarmos essa revolucionária tecnologia.
Bonzell então decidiu reverter sua decisão e concedeu a patente em 4 de dezembro de 2018. Outras patentes concedidas aos projetos do Dr. Pais envolveriam a criação de um “Gerador de Ondas Gravitacionais de Alta Freqüência” (2019), um “supercondutor de temperatura ambiente induzido por piezoeletricidade” (2019) e um“ Gerador de campo eletromagnético e método para gerar um campo eletromagnético” (2018).
Vídeo de uma espaçonave do projeto Haunebu desenvolvido pelos nazistas, com sistema de propulsão antigravidade pousando em base aérea da USAF no Novo México:
Nas quatro patentes concedidas ao Dr. Pais, em nome do Departamento da Marinha, há poucos dados sobre seu histórico. Em um artigo detalhado intitulado “Docs Show Navy Got ‘UFO’ Patent Granted By Warning Of Similar Chinese Tech Advances” os autores, Brett Tingly e Tyler Rogoway, se aprofundaram no estudo do histórico do Dr. Salvator Cezar Pais e encontraram o seguinte :
“Pouca informação pode ser encontrada sobre o Dr.Salvatore Cezar Pais; ele praticamente não tem presença na web. O que se sabe é que ele recebeu um PhD em Engenharia Mecânica e Aeroespacial da Case Western Reserve University em 1999 e que atualmente trabalha como engenheiro aeroespacial da NAWCAD na Naval Air Station Patuxent River em Maryland – a principal base de testes de aeronaves da Marinha. O Dr. Salvatore Cezar Pais publicou vários artigos e apresentou trabalhos científicos nas conferências do Instituto Americano de Aeronáutica e Astronáutica ao longo dos anos descrevendo seu trabalho em propulsão eletromagnética, supercondutores revolucionários de temperatura ambiente e tópicos como sua dissertação de doutorado: “Bubble generation under reduced gravity conditions for both co-flow and cross-flow configurations.” (Geração de bolhas sob condições de gravidade reduzida para configurações de co-fluxo e fluxo cruzado).
Uma das principais observações de Tingly e Rogoway foi que nenhum dos pedidos de patente estava marcado para classificação como secreto, embora essa fosse uma opção que a Marinha poderia facilmente ter escolhido se quisesse manter sigilo para fins de segurança nacional. Em vez disso, os aplicativos do Dr. Salvatore Cezar Pais ignorou a opção de manter as tecnologias em segredo, conforme evidenciado por seu aplicativo para “A Craft Using an Inertia Mass Reduction Device” (Um Ofício Usando um Dispositivo de Redução de Massa de Inércia), no qual a opção “Solicitar Não Publicar” está desmarcada.
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Ilustração com base em testemunho ocular © Copyright 2015 TheObjectReport.com | Alta Resolução Imagem. O Almirante Roscoe Hillenkoetter foi o primeiro diretor da CIA, e foi também um membro de uma organização de pesquisa UFO, o Comitê Nacional de Investigações de Fenômenos Aéreos (NICAP). Em 1960, o New York Times relatou que Hillenkoetter tinha enviado uma carta ao Congresso que incluía a seguinte declaração: “Nos bastidores, oficiais de alta patente da Força Aérea estão sobriamente preocupados com fenômeno UFOs Mas através de segredo oficial e do ridículo, muitos cidadãos são levados a acreditar que os desconhecidos objetos voadores não fazem sentido“. Embora Hillenkoetter lutasse pelo fim do sigilo UFO, ele finalmente parou de comentar sobre o assunto. Alegados documentos secretos que vazaram para ufólogos listam Hillenkoetter como um membro do grupo Majestic 12, uma organização composta de altos oficiais militares das forças armadas e civis criado pelo presidente Truman para gerenciar inicialmente a questão UFO e nossas relações com extraterrestre. O MJ-12 foi o embrião do que mais tarde se tornou o GOVERNO (DE FATO) OCULTO DOS EUA.
FONTE
Tingly e Rogoway especularam sobre as intenções da Marinha:
Se tal tecnologia de propulsão fosse tão revolucionária e se a Marinha realmente quisesse manter essa tecnologia fora das mãos e conhecimento dos outros, é curioso que eles escolhessem tornar a patente pública. Talvez a Marinha esteja sinalizando para seus adversários que ela também está ciente dessa capacidade revolucionária e a quem ela pertence.
Dado o que sabemos sobre os programas espaciais secretos desenvolvidos pela Marinha dos EUA e pela Força Aérea, respectivamente, através de denuncias de insiders, os sistemas de propulsão eletromagnética têm sido usados ​​há décadas em várias espaçonaves que operam tanto na atmosfera terrestre, no espaço exterior quanto debaixo d’água. A razão pela qual o Dr. Salvator Cezar Pais escolheu não registrar os pedidos de patente em sigilo foi que altos oficiais da Marinha decidiram que havia chegado a hora da divulgação de tecnologias avançadas de propulsão eletromagnética antigravidade que já estavam em operação, em vez de propostas meramente inovadoras para desenvolvimento futuro como sugerido no pedido público de patentes.
Ao providenciar para que um de seus cientistas não apenas solicitasse publicamente patentes sobre tecnologias de propulsão revolucionárias, mas para realmente intervir quando a aplicação fosse recusada, marcaria uma reviravolta extraordinária dos eventos atuais. A Marinha dos EUA está avançando no processo de divulgação e está usando o sistema de patentes dos EUA como o mecanismo para o conhecimento do público em geral e para a comunidade científica despertarem para o potencial revolucionário dos sistemas de propulsão e armazenamento de energia usando “revolucionários” princípios eletromagnéticos de propulsão.
O que acrescenta mais credibilidade a essa conclusão é o papel da Marinha em vazar vídeos gráficos de jatos da Marinha dos EUA encontrando UFOs/OVNIs em formato oval sobre os oceanos Pacífico e Atlântico em 2004 e 2014, em um incidente (em 2004) conhecido como USS Nimitz UFO incident e da prática de quebrar tradição de permitir que pilotos de caça dêem entrevistas dos seus encontros e avistamentos de UFOs/OVNIs.
Tingly e Rogoway ainda especularam sobre a notável semelhança entre a embarcação/espaçonave nos pedidos de patente do Dr. Pais e os avistamentos de UFOs/OVNIs:
Normalmente, eu concordaria com os outros que essas patentes provavelmente são apenas da Marinha, garantindo que quando ou se esta tecnologia estiver disponível, os EUA poderão controlá-la. No entanto, estes não são tempos normais. Graças à iniciativa To the Stars Academy (TTSA), ao Departamento de Defesa e à mídia em geral, não só estamos sendo informados de que os pilotos da Marinha presenciaram aeronaves se comportando exatamente como a embarcação descrita por essas patentes, mas também alguns avistamentos dos pilotos dos aviões da Marinha. As descrições dessas aeronaves anômalas parecem até mesmo estranhamente semelhantes aos desenhos da aeronave conforme são descritas nas patentes solicitadas pelo Dr. Salvator Cezar Pais. 
As semelhanças entre as tecnologias descritas nos pedidos de patente do Dr. Salvator Cezar Pais e os avistamentos de UFOs/OVNIs claramente encorajam a especulação de que as tecnologias propostas por ele já foram desenvolvidas, e é isso que os pilotos da Marinha têm testemunhado. Vale a pena repetir que Sheehy reconheceu em sua carta de agradecimento ao Dr. Salvator Cezar Pais que os chineses já estavam investindo nessas tecnologias revolucionárias.
De fato, Tingly e Rogoway especularam que a Marinha dos EUA poderia estar se atrapalhando com a SSP chinesa, que poderia estar mais adiantada no desenvolvimento de tais tecnologias:
“Tão surpreendente quanto a semelhança entre as capacidades reivindicadas da nave híbrida e as dos objetos descritos em avistamentos pelo pessoal da Marinha, ainda não se sabe se essas patentes estão relacionadas com as revelações em curso sobre UFOs/OVNIs e vida extraterrestre…. Talvez as poucas imagens que vazaram nos últimos anos, que alguns afirmam mostrarem naves avançadas, possam ser a maneira da Marinha de sugerir sutil, mas abertamente que esse conceito realmente funciona e está sendo testado em campo pelos EUA, Rússia e pelos chineses. O fato de Sheehy se apoiar tanto na ameaça chinesa no último ponto de sua carta de apelação ao USPTO-United States Patent and Trademark Office parece sugerir que a Marinha dos EUA já pode estar enfrentando um concorrente terrestre”.
Eu duvido profundamente que a Marinha esteja tentando alcançar o que os chineses secretamente já teriam desenvolvido. Tingly e Rogoway não parecem estar cientes dos depoimentos de inúmeros insiders que apresentaram seus surpreendentes testemunhos denunciando a existência dos programas de engenharia reversa dos EUA envolvendo tecnologias de discos voadores extraterrestres capturados que remontam aos anos 1940, especialmente após a recuperação de uma espaçonave extraterrestre no famoso caso Roswell, em 07 de julho de 1947.
Os recentes desenvolvimentos nos casos de Bob Lazar e do almirante Thomas Wilson, que descreveram respectivamente o desenvolvimento de programas de engenharia reversa secretos de tecnologias alienígenas de espaçonaves capturadas, datados das décadas de 1980 e 1990, indicam o quanto a conscientização pública cresceu na compreensão de tais programas.
 
Tingly e Rogoway também não parecem saber que a Marinha e a Força Aérea desenvolveram programas espaciais secretos paralelos usando tecnologias eletromagnéticas avançadas como resultado de seus esforços de engenharia reversa. Meu livro mais recente, o US Air Force Secret Space Program: Shifting Extraterrestrial Alliances and Space Force, fornece documentação histórica e testemunhos de vários insiders descrevendo as origens dos vários programas espaciais secretos e paralelos e as tecnologias aeroespaciais que foram secretamente desenvolvidas pelos mesmos com engenharia reversa de espaçonaves extraterrestres.
Há uma grande causa de otimismo de que as patentes do Dr. Salvator Cezar Pais sejam parte de um processo de divulgação oficialmente sancionado pela Marinha dos EUA, que quer que as tecnologias exóticas desenvolvidas em segredo anteriormente suprimidas sejam liberadas na arena para conhecimento público. O potencial revolucionário das tecnologias eletromagnéticas para a indústria aeroespacial e sistema de transporte em geral é enorme.
Estamos a ponto de testemunhar publicamente o tipo de avanço tecnológico rápido na indústria aeroespacial e de transportes quando se trata de armazenamento e propulsão de energia, que se tornou uma norma na indústria de produtos de telecomunicações, graças ao desenvolvimento rápido da capacidades de armazenamento e processamento de microprocessadores que dobram suas capacidades operacionais a cada dois anos.

 
 


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